Японские разработчики уже не первый год работают на созданием нового внедорожника Mitsubishi Pajero 2017 модельного года, стоимость и фотографии которого не перестают удивлять автолюбителей и экспертов со всего земного шара.
В большинстве стран, начиная с 2006 года, четвёртое поколение этого автомобиля, представляющее полноценный вседорожник, продаётся с большим успехом. Новая версия будет иметь массу отличий по сравнению с сегодняшней.
Чем необычен Pajero 2017
Последние новости гласят о том, что пятое поколение знаменитого внедорожника будет практически копировать образ концепт-кара, который восхитил многих на чикагском автосалоне. Руководство компании утверждает, что применение дизайна, представленного ещё в 2013 году совсем не случайно. Подобное решение отлично подходит к характеру Pajero 2017.
Кроме революционного оформления, унаследованного у концептуальной модели GC-PHEV, Pajero 2017 года выпуска, сможет похвастаться экономичностью. В автомобиле будут применены технологии, за счёт которых вред окружающей среде будет минимален. В новинке также реализуются системы повышающие безопасность пассажирам и водителю.
Усовершенствованный дизайн экстерьера
Кузовные линии новинки отличаются утонченностью и чёткостью. Лицевая область кузова выполнена в «Х»-образном стиле, которую инженерам удалось получить благодаря нестандартному размещению крыльев.
Автомобильные эксперты сравнивают оформление экстерьера с боксерским шлемом, что смешивает агрессивный дизайн кузова со спортивными нотками. Очень интересное решение разработчики применили к дверям новинки — в них будет отсутствовать центральная стойка, что также повлияет на метод их открытия.
Изменения в интерьере
При первом осмотре внутреннего убранства автомобиля, первое, что приходит на ум, это его невероятная технологичность. Покупатель получит роскошный салон на четыре посадочных места. Сиденья пассажиров и водителя будут максимально комфортными, ведь, невзирая на немного космическое оформление, они изготавливались с учётом анатомических особенностей человека.
С панели приборов до багажного отсека, своё место найдёт многофункциональная панель. Она будет являться разделителем всех посадочных мест, а также будет отображать самые важные данные для водителя. Рулевое колесо также не будет похоже на традиционные «баранки». Руль выполнен в овальной форме и будет отображать на себе спортивные черты автомобиля.
Технические особенности новой модели
По поводу технического оснащения хочется сразу сказать, что японцы в первую очередь позаботились об экономии, установив под капот модели гибридную силовую установку. В концепт-каре она включала в себя электродвигатель и трехлитровый бензиновый силовой агрегат. Изюминкой V6 двигателя станет механический нагнетатель. Электрический мотор будет заряжаться при подключении в сеть или самостоятельно, в процессе движения.
Новинка не получит механическую КПП. Производитель решил устанавливать на Pajero 2017 только автоматическую восьмиступенчатую КПП. В плане своей мощности, машина будет отлично справляться как в городе, так и за его пределами. Производитель утверждал, что дорожный просвет позволит сохранить внедорожные свойства нового авто, а производительности систем будет достаточно для регулярного использования прицепов.
Mitsubishi Pajero 2017 модельного года реализует в себе огромное количество различных систем безопасности, которые значительно облегчает жизнь водителю. Хочется сказать о присутствие полезной функции, которая будет оповещать водителя о нахождении автомобилей в «мёртвой» зоне зеркал.
Машина порадует покупателей технологией Auto-Braking, которая выполнит автоматическое торможение там, где надо, в случае если водитель вовремя не среагировал. Если данная система не успеет активироваться при резком появлении пешехода, смягчить столкновение поможет функция Pedestrian Collision Mitigating.
Предположительный старт продаж нового авто
Конкретная дата начала продаж пятого поколения Mitsubishi Pajero пока не сообщалась. В планах производителя в этом году провести официальную презентацию новинки, а поставить автомобиль на отечественные автосалоны — в первой половине следующего года.
Вся сложность данного проекта заключается в том, что сборка автомобиля будет происходить в Таиланде, так как с технологической точки зрения модель очень сложна.
Новинка будет доступна в нескольких вариациях, в зависимости от количества лошадиных сил, типа силовой установки, комплектации будет назначен соответствующий ценник. О стоимости говорить ещё рано, но производитель планирует сделать новинку в этом плане доступнее, чем Defender. Таким образом, будущие покупатели могут рассчитывать на ценник от 2 000 000 рублей.
Mitsubishi Pajero 2017: фото
Цена: от 2 989 000 руб.
Не многие автолюбители знают о том, что своим появлением внедорожник Mitsubishi Pajero 2017-2018 обязан военным. Именно выполняя спец заказ военного ведомства, был создан первый в своем роде полноприводной внедорожник Mitsubishi РХ-33. Эта первая дизельная модель, выпущенная японской автопромышленностью, была выпущена всего в четырех экземплярах, однако именно она дала старт для создания всеми любимого легкового внедорожника.
Представленный на автосалоне в Токио концепткар Mitsubishi GC-PHEV, многие считают предвестником пятого поколения. Агрессивный дизайн полноприводного автомобиля, оснащенного гибридной системой, включающей в себя бензиновый мотор 3.0 V6 MIVEC вместе с электродвигателем, заставляет ждать появления нового внедорожника.
По сравнению со своими предшественниками, современный внедорожник имеет более «раскосые» фары, задние фонари оснащены прозрачными рассеивателями. Хромированная металлическая пластина переднего бампера придает автомобилю богатый и немного агрессивный вид, невзирая на то, что задняя часть машины стала менее округлой. Одним из самых узнаваемых элементов дизайна стало запасное колесо, размещенное на дверке багажника. Литые диски из стали мощные и массивные, изготовленные из легкого, но очень прочного сплава, они отлично вписываются в дизайн автомобиля.
Размеры:
- длина – 4900 мм;
- ширина – 1875 мм;
- высота – 1870 мм;
- колесная база – 2780 мм;
- дорожный просвет – 235 мм.
Технические характеристики Митсубиси Паджеро 2017
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.0 л | 178 л.с. | 261 H*m | 12,6 сек. | 175 км/ч | V6 |
| Дизель | 3.2 л | 200 л.с. | 441 H*m | 11,1 сек. | 185 км/ч | 4 |
| Бензин | 3.8 л | 250 л.с. | 329 H*m | 10,8 сек. | 200 км/ч | V6 |
Автомобиль обладает 2-мя моторами в линейке. Первый двигатель, это бензиновый атмосферный V6, который при объеме в 3 литра выдает 178 лошадиных сил. Модель тяжелая и поэтому динамикой она не удивляет – 13,6 секунды требуется для достижения первой сотни. Максимальная скорость равна 175 км/ч, а расход при спокойном режиме будет равен 16-ти литрам в городе.
Второй двигатель является дизельным, это 16-клапанный турбо мотор, который при объеме в 3,2 литра обладает мощностью в 200 лошадей. Динамика стала немного лучше, но все равно она не удивляет – 11 секунд требуется для достижения сотни. Максимальная скорость увеличилась до 185-ти км/ч. Расход меньше и топливо дешевле, мотор употребляет 11 литров солярки в городе.
Это не все моторы из линейки, на самом деле их намного больше, но производитель в нашу страну поставляет всего два. Агрегаты работают в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Серьезных изменений подвеска Mitsubishi Pajero 2018 не претерпела. Обе подвески, как передняя, так и задняя были немного перенастроены, что сделало движение автомобиля бы плавным. Задняя пружинистая независимая подвеска многорычажная, а спереди оснащена двумя поперечными рычагами.
Интерьер
Комфортные кожаные кресла салона помимо роскошного внешнего вида, обеспечивают необычайное удобство во время езды как водителю, так и пассажирам. Салон очень просторный, уникально совмещает классику и новомодные веяния. Отделанный кожей руль, на котором размещены кнопки управления аудио системой автомобиля и круиз-контролем настолько удобно, что позволяет выполнять все действия автоматически, не отвлекаясь от дороги. Новшеством выступает эксклюзивная ночная подсветка салона, мягкий рассеянный свет которой не мешает водителю. Постоянно включенное освещение шкалы приборов облегчает управление машиной.
Центральная консоль в верхней части имеет экран, на котором отображаются данные о проходимости и состоянии автомобиля. Чуть ниже расположен большой сенсорный дисплей мультимедии и навигации. По бокам есть кнопки для более удобного использования при езде. Далее нас встречают крутилки и экранчик, отвечающие за настройки климат-контроля, который не 2-х зонный к сожалению.
Затем мы видим пепельницы Митсубиси Паджеро 2017, ниши для мелочей, а на тоннеле находится селектор коробки передач и рычаг управления понижайкой и т.д. В той же области расположена еще одна ниша для мелочей.
Цена
Производитель предлагает 3 комплектации своему покупателю, базовая стоит 2 989 000 рублей и за эту сумму автомобиль будет оборудован:
- тканевым салоном;
- подогревом кресел;
- климат-контролем;
- круиз-контролем;
- слабой аудиосистемой;
- противотуманной оптикой;
- 2 подушками безопасности.
Самая дорогая версия с дизельным мотором стоит в принципе не сильно дороже, а именно 3 111 000 рублей и она помимо всего перечисленного получит:
- кожаную обшивку;
- 4 подушки безопасности;
- электрорегулировку кресел;
- навигацию;
- другую аудиосистему;
- датчик дождя и света;
- камеру заднего вида;
- ксеноновую оптику с автокоррекцией.
Подводя итоги, можем смело сказать, что модель долгие годы остается одним из первых внедорожников на авто рынке. Современный дизайн, комфортный салон премиум класса и отличные технические характеристики делают его желанным приобретением. В свою очередь концерн Mitsubishi несомненно в скором времени порадует своих поклонников новой версией Mitsubishi Pajero 2017-2018.
Видео
Что будет в 2019-м: дорогие машины и споры с правительством
Из-за роста НДС и неясного будущего программ господдержки авторынка новые машины в 2019 году продолжат дорожать. Мы выяснили, как автокомпании будут договариваться с правительством и какие новинки привезут.
Однако такое положение дел только стимулировало покупателей более оперативно принимать решения, а дополнительным аргументом стал запланированный на 2019 год рост НДС с 18 до 20%. Какие испытания ждут отрасль в 2019 году, Autonews.ru рассказали ведущие автокомпании.
Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд
По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% - таким образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 машину - на 13,7% больше прошлогоднего показателя.
По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать 13-процентный плюс.
Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно, несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).
Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил» премиальный суббренд от Hyundai - Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).
Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. - тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года, поэтому драматического падения рынка не случилось - россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России пророчили в докризисные годы.
Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.
«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет - для россиян это некая психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», - отметил в беседе с Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.
Цены: машины дорожали весь год
Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в «Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.
Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019 года - с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. - это, к примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.
Скидки, бонусы и новые цены: когда выгоднее всего покупать машину
«На пороге последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжил демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал сюрпризом с учетом попутного ветра в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС. Среди участников рынка растет опасение в отношении устойчивости спроса в рознице начиная с января 2019 года», - объяснил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.
При этом автоконцерны надеются, что курс рубля не будет сильно меняться по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачков цен.
Программы господдержки: дали в два раза меньше
На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 г. - 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.
Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта - 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям) - 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники - 2,5 млрд руб.
Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in. В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину также потратили на аналогичные адресные программы.
Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили - в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.
Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет.
«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора - 5 рублей господдержки», - сообщил он.
Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.
Споры с правительством: автокомпании недовольны
В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке. Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем, кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую стратегию.
Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.
В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.
В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей. Но и это не разрядило ситуацию - автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в НИОКР и организацию экспорта.
В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.
Новые модели: в 2019-м будет много премьер
Несмотря на аккуратные прогнозы со стороны автопроизводителей, большинство из них готовит для России немало новинок. К примеру, в Volvo Autonews.ru рассказали, что привезут новый Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.
Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер Karoq, Volkswagen в 2019-м начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan. АвтоВАЗ выкатит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.
Компания Mitsubishi готова удивить, заинтриговать и даже ввести в заблуждение своих конкурентов на Токийском Мотор шоу, представив прототип пятой серии внедорожников Pajero. Mitsubishi Pajero-5 приковывает к себе взгляды и оставляет много вопросов, значит, основная цель достигнута.
Концепт-кар GC-PHEV не является конечным прототипом и даже его внешний вид может быть обманчивым. Такой футуристический дизайн способен и шокировать, и покорить, и вызвать явное недоумение. Но новое поколение полноразмерных внедорожников может и не унаследовать самые яркие детали этого концепта и они навсегда останутся фантазиями. Поэтому любуемся и изучаем то что есть.
Дизайнерский подвиг
Выдумать что-нибудь новенькое и оригинальное мечтают все проектировщики и разработчики, но увы автомобили - не белый холст. Хотя компания Mitsubishi смогла совершить прыжок в автомобильном дизайне и переборщила сразу по нескольким статьям: общий внешний вид, внутренняя планировка и электронное оснащение.
Все по порядку:
- Лобовое стекло плавно перетекающее в стеклянную крышу для панорамного обзора, задает космический тон;
- Боковая стойка полностью отсутствует, а двери раскрываются в разные стороны (книжки);
- На дверях отсутствуют ручки и открываются они только электроникой;
- Приборная панель выполнена в виде сенсорного блока. Она находится на торпеде и, как барная стойка, проходит между сиденьями в салоне.
Такое впечатление, что придумали и все решили реализовать на всякий случай. А вдруг что-то и приживется?
Внутри салон кажется просторным (может от светлых цветов в отделке), но сенсорный "стол", который явно хрупкий, занимает достаточно много места. Снаружи модель несколько не пропорциональна, а ее задний вид более гармоничен.
Основа авто 5-го поколения
Ничего сверхнового разработчики не придумали, а добавили несколько проверенных деталей. Бензиновый двигатель входит в переднемоторную компоновку и дополняется системой PHEV. Концепция электро внедорожника - электромоторы, так же нашли себе место спереди, а вот блок батарей расположился на задней оси. Модель не привязана к розетке, но может быть экологически чистым транспортом.
Для выполнения всех характеристик присущих внедорожникам Mitsubishi Pajero-5, скорей всего, будет обладать теми же силовыми агрегатами, которые представлены в прототипе. Мощный бензиновый турбодвигатель V6 MIVEC на 3 литра с супер-чарджером и плюс достаточно емким аккумулятор, который должен выполнять вспомогательную функцию. Кроме того электродвигатель на 70 кВт способен протянуть внедорожник на расстояние до 40 км. 8-ступенчатая коробка передач, конечно автоматическая, будет отвечать за распределение крутящего момента при полном приводе.
Больше никакие подробности и технические характеристики начинки не известны, но это вопрос времени.
От концепт-кар к серии
Название будущего Pajero-5 проектным кодом GC-PHEV так может и не поменяться. До серийного выпуска, судя по всему, еще много работы. Минимум 2 года понадобится разработчикам для усовершенствования и проверки. Явно в замене нуждаются некоторые “впечатляющие детали” на более практичные и жизнеспособные.
Итоговое впечатление - крайний перебор. Для внедорожника слишком узкий кузов в сочетании с обтекаемой, но агрессивной внешностью. При этом, колеса не достаточно большие, а удобство электрических дверей вызывает сомнение. От идеи до реализации много подводных камней и один из них - практичность. Остается ждать более реалистичной и приземленной серийной модели.