Масло трансмиссионное 75w 85 gl 4. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Зачем двигателю нужно моторное масло, знает каждый автомобилист. А вот для чего необходима трансмиссионная жидкость – на этот вопрос ответит не каждый. Многие владельцы автомобилей считают, что масло для коробки передач заливается на весь период её эксплуатации. По большому счёту они правы – во многих сервисных книжках к автомашинам именно так и написано.

Однако производители не учли условий эксплуатации на российских дорогах, при которых трансмиссионную жидкость нужно менять каждые 50–60 тысяч километров пробега. Кроме того, свежий масляный состав обязательно нужно заливать в механическую коробку передач после ремонта.

Основные свойства и функции трансмиссионного масла

Механическая коробка передач (МКПП) так же требует смазки, как и двигатель. Только смазка для трансмиссии ZIC G FF SAE 75W85 работает несколько по-иному, да и условия её эксплуатации отличаются от моторных. Структура масла остаётся похожей на моторное – есть полусинтетическая основа и пакет присадок, улучшающих её качественные показатели. Основа получена путём применения фирменной технологии глубокого каталитического гидрокрекинга – VHVI (Very High Viscosity Index), что отображено на канистрах с маслом. Перевод означает «очень высокий индекс вязкости». О чём это говорит?

Такое определение означает, что характеристики масляных составов, полученных из тяжёлых углеводородов нефти, не уступают классической синтетике, синтезируемой из сопутствующего газа с получением полиальфаолефинов (ПАО). Высокий индекс вязкости, выше 180, говорит о том, что вязкостные характеристики сохраняются как при низких отрицательных температурах, так и при высоких градусах рабочего режима.

Единственное, в чём гидрокрекинговые масла проигрывают – это термоокислительная стабильность. У них она ниже. Это означает, что такие смазки просто нужно менять чаще, чем 100%-ную синтетику.

ZIC G FF 75W-85 позволяет получить много преимуществ перед конкурирующими составами:

Согласно классификатору API, трансмиссионное масло ZIC имеет категорию GL-4. Это означает, что его можно применять к МКПП, имеющим синхронизаторы, изготовленные из цветных металлов. Используется также для смазки ведущих мостов, не испытывающих тяжёлых нагрузок. Такая сфера применения обуславливается умеренным количеством серо-фосфорных присадок, агрессивно ведущих себя по отношению к синхронизаторам. Масло ZIC 75w85 категории GL-5 содержит в два раза больше этой противозадирной добавки, поэтому его применение для большинства механических коробок с синхронизаторами противопоказано.

Кроме вышеуказанного трансмиссионного продукта выпускается также полностью синтетическая смазка ZIC G F TOP 75w – 85. L Дилеры утверждают, что её базовая основа – это настоящая синтетика, базирующаяся на ПАО.

Вообще-то сомнительно, потому что на канистрах всё равно красуется надпись VHVI Tech, что явно указывает на каталитический гидрокрекинг. И ещё одна надпись – Synthetic – лишь подтверждает то, что производитель SK Lubricants позиционирует гидрокрекинг как синтетику.

Это, кстати, подтверждает мнение Американского Института Нефти (API), который тоже позиционирует гидрокрекинг как синтетический продукт. Если бы было ПАО, SK написал бы Fully Synthetic, что можно увидеть на другом продукте компании, трансмиссионной жидкости с несколько другой вязкостью – ZIC G-F TOP 75w90. Оба смазывающих состава универсальны – согласно API, им присвоены категории GL4/GL5. Это значит, что их можно использовать для высоконагруженных редукторов, дифференциалов, мостов и трансмиссий – как с передним, так и с задним приводами.

Как заменить масляный состав в МКПП

Если автомобиль прошёл 50 или 60 тысяч километров на одном смазывающем составе механической коробки передач – пришло время его поменять. Для любой МКПП вполне подойдёт вязкость ZIC 75W85 любой из обеих марок. ЗИК с таким показателем SAE вполне подходит для всех климатических зон РФ, поскольку обладает отличной низкотемпературной текучестью.

Как правило, МКПП не имеют щупов для проверки уровня смазки. Можно проверить визуально – уровень должен быть по нижнему краю заливной горловины. Объём требуемого масляного состава указан в сервисной книжке, так как для разных коробок передач он отличается.

Поскольку ZIC 75W85 GL-4 выпускается в канистрах объёмами 4 л и 1 л, подобрать нужный объём не составит никакого труда. Для выполнения замены своими руками потребуются:

Работа выполняется по определённому алгоритму, замена не составит труда. С этим может справиться даже новичок.

1. Трансмиссия разогревается, для этого достаточно проехать 10–15 км.
2. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или заезжает на эстакаду.
3. Откручивается заливная пробка для масляной жидкости.
4. Внизу отпускается сливная пробка, под неё подставляется ёмкость, пробка выкручивается. Нужно делать это аккуратно – не уронить её и не обжечься, смазка горячая.
5. После того как жидкость перестала течь, сливная пробка вычищается и закручивается обратно. Если она имеет уплотняющую шайбу, перед заменой нужно приобрести новую и установить ее вместо старой.
6. Шприцом или воронкой со шлангом смазочная жидкость заливается в маслозаливную горловину до её нижнего края. Желательно под неё тоже подставить ёмкость, потому что смазка может потечь из горловины. Как только это случится – уровня достаточно. Заливная пробка закручивается на место.

Вот и всё. Теперь можно спокойно ездить ещё несколько лет, наслаждаясь мягким переключением передач.

Трансмиссионные масла используются для смазывания трущихся деталей: цепных и зубчатых передач, редукторов, в том числе коробок переключения передач. Получают эти материалы путем переработки нефти. Большинство трансмиссионных масел содержит комплекс присадок для улучшения отдельных свойств:

• противозадирные;
• противоизносные;
• противопенные.

Классификация смазочных жидкостей

Наибольшее распространение имеют следующие классификационные системы:

Согласно API, материалы для смазки делятся на классы по областям применения. Существует 7 классов трансмиссионных масел GL1-GL6 и MT1.

Система SAE больше характеризует температурный диапазон применения. Как и для моторных масел, выделяется две группы – летняя и зимняя.

Чтобы избежать сезонной смены, большинство потребителей используют зимние типы, поскольку они удовлетворительно работают при высоких температурах и могут быть отнесены к всесезонным.

Маркировка по SAE

Маркировка зимних или всесезонных типов смазочных материалов состоит из двух чисел и буквы W (Winter) между ними. Таким образом, она полностью аналогична маркировке моторных смазок. Первое число характеризует нижний температурный диапазон, когда вязкость смазки еще не превышает допустимых значений. Например, 75W85 может нормально эксплуатироваться при температуре, не опускающейся ниже -40°С.

Перечень значений температуры для разных классов выглядит таким образом:

• 70W – используется при температуре -55°С;
• 75W – эксплуатация при -40°С;
• 80W – эксплуатация при -26°С;
• 85W эксплуатация при -12°С.

Вполне естественно, что смазывающий материал, который сохраняет нормальные рабочие характеристики при более низкой температуре, в нормальных условиях будет иметь несколько меньшую вязкость.

Различия в системах классификации

Разница заключается в классификационных признаках. Для SAE это, как уже говорилось, вязкость в определенном диапазоне температуры. При нормальных условиях масло с одной вязкостью может быть без ущерба заменено на другое, отличающееся по вязкости.

Классификация API больше ориентирована на условия работы и в большей мере зависит от технологии производства и состава присадок. Разные классы по API не взаимозаменяемы друг с другом и могут привести к поломке узлов трансмиссии.

Например, GL-4, применяемое в большинстве современных автомобилей легкового типа с механическими коробками передач, нельзя применять в высоконагруженных коробках. И наоборот, GL-5, которое там используется, нельзя заливать в механическую коробку, поскольку увеличенное количество присадок приведет к преждевременному разрушению медных синхронизаторов.

В то же время масло одного класса API можно поменять на такое же, но иного класса SAE. Если говорить точнее, SAE регламентирует вязкость и текучесть, а API – качество.

Периодичность замены

Срок замены смазки в трансмиссии в основном определяется пройденным километражем и регламентируется производителем автомобиля. Сроки замены значительно превышают таковые у моторных масел, поскольку отсутствует влияние высоких температур и отработанных газов.

Производители авто указывают различные сроки замены – от 40 до 100 тысяч километров. Отчасти это связано с рекомендованным типом смазочного материала. Чистая минералка имеет меньший срок службы по сравнению с синтетикой. Поскольку масла 75W85 в большинстве своем являются полусинтетическими, то имеют средние сроки замены – в пределах 60–70 тысяч километров.

Заключение

Итак, мы рассмотрели типы классификаций и характеристики трансмиссионной смазывающей жидкости 75W85. Теперь вы имеете представление об особенностях использования этой смазки.

Любая эксплуатация транспортного средства не обходится без применения трансмиссионного масла. Жидкость с вязкостью 75w85 можно использовать для автомобилей как в зимний, так и летний период времени.

Как правило, владельцы авто не всегда делают правильный выбор в пользу эффективного трансмиссионного масла. Вместо смазок с высоким уровнем вязкости любители выбирают обычные, с низкой плотностью. Это неверный подход, любое масло с вязкостью 75w85 играет важную роль в эффективной работоспособности трансмиссионной системы.

Применение

Трансмиссионная смазка применяется для ведущих мостов и механических КПП автомобиля. Благодаря маслу 75w85 образуется специальная пленка с высоким уровнем прочности. Она защищает систему и обеспечивает ей бесперебойную работоспособность на протяжении длительного времени. Кроме того, любые детали при соприкосновении друг с другом подвергаются трению, а состав 75w85 позволяет минимизировать их износ при езде.

Однако далеко не любой трансмиссионный узел нуждается в заливке качественного масла. Большое количество новых авто, особенно с передним ведущим мостом, практически не нуждается в использовании масла 75w85. В этой ситуации актуальны только моторные смазки, как рекомендуют производители. Что касается автоматической коробки передач, то здесь нельзя использовать эти автомасла. Для АКПП применяется особая жидкость под названием ATF. Для остальных видов легкового транспорта и грузовых тягачей необходимо использовать трансмиссионку 75w85.

Для грамотной эксплуатации всех компонентов автомобиля требуется смазка с наиболее оптимальными показателями по техническим свойствам. На этот момент применяют различные виды масел для:

• легковых авто с передним и задним приводом;
• автоматических коробок передач;
• механических коробок передач.

Автомобильные смазки для МКПП должны соответствовать техническим характеристикам использования для того или иного типа легкового транспорта. Как правило, их состав имеет высококачественные смеси и химические вещества, уменьшающие нагрузку на детали при езде автомобиля. Кроме того, автомасла являются эффективным источником теплоотвода и прекрасно защищают детали от коррозийного воздействия. Качественные масла с вязкостью 75w85 прекрасно удаляют мелкие частицы и осадки, сформированные в результате езды. Тем самым обеспечивается длительная эксплуатация МКПП.

Эффективный смазочный материал 75w85 выполняет важную функцию, состоящую в передаче механической энергии для АКПП. Он обладает высокими свойствами и характеристиками, в отличие от аналогов для МКПП. Стоит отметить и тот факт, что трансмиссионные масла могут быть минеральными, синтетическими, полусинтетическими.

Ключевые характеристики трансмиссионного масла

КПП – это очень важный узел в автомобильной системе. Для бесперебойного и грамотного функционирования коробки передач необходимо использовать масло с высокими свойствами:

• устранение трений;
• отведения тепла при езде транспортного средства;
• защита деталей благодаря формированию специальной пленки;
• антикоррозийное воздействие;
• снижение шумовых эффектов и нагрузок;
• уменьшение промежутков благодаря эффективному уплотнению и вязкости.

75w85 имеет ряд важных требований. Например, смазка должна оказывать эффект окисления, а также обладать пенными свойствами для защиты механизмов трансмиссии.

Другим важным параметром масла является его уровень вязкости. Чем выше показатель, тем ниже вероятность изменения плотности.

Автомобиль расходует небольшое количество смазки. Для замены необходимо намотать около 50-70 тысяч км на машине.

Температура окружающей среды также играет немаловажную роль. Любое ТМ имеет определенные характеристики температуры, при которой оно может быть использовано. При езде на мелких зубьях деталей его температура достигает высокой отметки и склона к перегреву при соприкосновении элементов. Поэтому жидкость следует выбирать исходя из параметров температурных показателей авто.

Также стоит отметить важное свойство масла 75w85, а именно – способность предохранять трансмиссионную деталь от износа и трения. Чем выше показатель вязкости, тем лучше защита от трения деталей.

Если речь идет о холодном климате, то обычно масло с высоким уровнем вязкости начинает густеть. В результате периодически необходимо прогревать его перед запуском автомобиля. Если уровень вязкости небольшой, то соответственно и меньше времени понадобится на подогрев. Тем не менее такие смазки, как 75w85, прекрасно защищают трансмиссионную систему авто. Отлично сбалансированные характеристики достигаются благодаря дополнительным присадкам.

Другой характерной чертой масла 75w85 является его эффективное пенообразование. От этого свойства зависит длительность эксплуатации жидкости. Состав следует выбирать в зависимости от формирования пены. Поскольку она препятствует реализации такой важной функции, как покрытие деталей специальной пленкой для эффективной смазки. Таким образом, некоторые компоненты КПП могут быть подвержены коррозии в результате соединения кислорода с металлическими элементами. Поэтому склонность к образованию пены является одним из важных факторов при выборе масла.

Спецификация масел

Американские специалисты разработали определенную классификацию масел для трансмиссионных систем автомобиля согласно индексу вязкости.

Спецификация SAE стала применяться регулярно производителями автомасел и обозначаться в виде маркировки. SAE маркировка указывает на диапазон использования смазок для авто с АКПП, МПП и ведущими мостами.

Когда речь идет о двигателе, способным проработать какой-то промежуток времени без масла, то КПП исключает подобную возможность. Если сравнивать задачи трансмиссионных и моторных смазок, то они несколько разнятся. Прежде всего, стоит отметить, что трансмиссионное должно обладать вязкостно-температурными свойствами, влияющими на работоспособность системы при любых условиях и максимальных нагрузках. Кроме того, масло 75w85 прекрасно защищает рабочую поверхность от малейшего износа и уменьшает потери в результате трения.

Что касается эксплуатационных характеристик, то здесь стоит выделить классификацию американского института American Petroleum Institute (API). Класс API обозначается аббревиатурой GL c номерами 1..6. Для новых и модернизированных авто используют классификацию GL 4-5. Старые модели легкового авто – GL1.

При выборе масла особое внимание уделяется инструкции от производителя. На ней должен быть указан общий класс. Чем выше показание GL, тем дороже присадки в составе смазки. Однако здесь стоит учитывать и ее вязкость.

От грамотного выбора масла зависит целостность трансмиссионной системы и длительная эксплуатация автомобиля. Сохранность деталей, уменьшение силы трения, бесперебойная работа системы, обеспечивается благодаря вязкому маслу 75w85.

Трансмиссионное масло предназначено для смазывания трущихся узлов и деталей коробки передач. Главным критерием подборки качественной смазки являются вязкость, состав основы и присадки. Примером жидкости, соответствующей международным стандартам, является трансмиссионное масло ЗИК 75W85.

[ Скрыть ]

Как расшифровывается 75W85?

Буква W означает, что средство предназначено для зимы (от английского Winter). Двойная маркировка информирует о том, что жидкость внесезонная. Числами обозначаются суммы температур, при которых масло не теряет вязкость и другие свойства. Первый показатель информирует о свойствах на минимальных температурах, второй – на максимальных.

В данном случае расшифровка означает, что эксплуатировать смазку ZIK 75W85 можно от -40 до +35 градусов по Цельсию.

Производитель и качество

ZIC – торговая марка, которая занимает одно из ведущих мест на рынке смазочных материалов. Предприятия расположены в Южной Корее. Трансмиссионная продукция компании выпускается для разного вида техники. Среди них заливки в автоматические и механические коробки переключения передач (МКПП). Есть линейки для «малолитражек» малой и большой техники.

ЗИК пользуются собственной технологией создания основы. На упаковке каждой канистры есть буквы VHVI (Very High Viscosity Index). Расшифровывается эта аббревиатура — «очень высокий индекс вязкости».

Фирма тесно сотрудничает с автомобильными концернами, разрабатывая масла специально для марок:

• Hyundai;
• Volkswagen;
• Mercedes;
• Volvo, и т. д.

Для Kia и Hyundai — это первая заводская заливка.

ЗИК производят не только продукцию привычных классов API и SAE, но и смазки с индивидуальными характеристиками под конкретную марку автомобиля, как в случае с корейскими марками.

Компания оборудована передовыми лабораториями, полигонами и другими центрами которые проверяют весь товар на соответствие мировым нормам и стандартам. Тестируют материалы в максимально реалистичных условиях.

Формы выпуска и артикулы

Есть вариации от 1 до 200 литров, самые распространённые 1, 2, 4 и 20 литров. Разливают масло как в пластик, так и в металлические ёмкости. Но производитель отдаёт предпочтения пластиковой таре, и постепенно переводит на неё всю продукцию.

Разновидности и описание масел

В рамках рассматриваемой вязкости, компания выпускает два вида смазки:

1. ZIC GFF. В основе лежит полусинтетика из полиальфаолефинов (ПАО) и базы собственного производства Yubase.
2. ZIC GFT. Полностью синтетическая смазка, но имеет ту же базовую основу и категорию.

Оба рассматриваемых варианта подходят только для механических КПП. Смазки обеспечивают защиту внутренних деталей коробки и ведущих мостов, чем заметно продлевают эксплуатационный срок трансмиссии. Такое трансмиссионное масло сохраняет вязкость и положительные характеристики как при низких, так и при высоких температурах.

Масло GFT в пластике G-FF в жестяной таре ZIC G-FF 4 л

Технические характеристики

Для вариаций GFF и GFT они следующие:

• класс по SAE – 75W-85;
• плотность в граммах на см3 при 15 градусах – 0,85/86;
• кинематическая вязкость при 40 градусах (в мм2/с) – 61,7/55,8;
• при 100 градусах по Цельсию – 11,8/11,5;
• индекс вязкости – 191/206;
• вспыхивает: 234/226 по Цельсию;
• теряет текучесть — -45/-50 градусах;
• кислотное число – 0,93/4,37 мг КОН/г;
• коррозионное воздействие на медь при 100 градусах по Цельсию – 1-а;
• вязкость по Брукфильду при -40°C, МПа*с – 74753/27884.

Чтобы проверить заявленные изготовителем цифры, можно провести тест на морозе или при нагреве. Сами водители отмечают высокую морозостойкость смазки. Они отмечают, что по сравнению с заводской заливкой, ЗИК в морозы показывает лучшие результаты.

Посмотреть, как ведёт себя масло при -35°C, можно на видео от автора Ромаха 040:

Спецификация и допуски

Масло увеличенного интервала замены GFT и GFF имеют допуски Hyundai и KIA, а также подходят для современных иномарок и соответствуют категории API – GL-4.

Преимущества и недостатки

Особенность масел ЗИК заключается в глубоком каталитическом гидрокрекинге, которое лежит в основе создания смазки. Эта технология позволяет производителю создать продукт, который отличается от «классической» синтетики рядом преимуществ.

К положительным качествам продукта можно отнести:

• комплекс дополнительных присадок, которые улучшают свойства заливки;
• работоспособность при критических температурах;
• возможность «холодного» пуска;
• защита деталей трансмиссии, продление их срока службы;
• низкий показатель образования осадка;
• работа деталей без вибраций и шумов или их устранение;
• минимальный уровень воздействия на материалы уплотнителей.

Новая технология изготовления масел ЗИК имеет и негативные стороны. По сравнению с чисто полиальфаолефиновыми смазками, гибриды с собственной базой компании Yubase имеют худшие показатели термоокислительной стабильности.

Основываясь на комментариях и отзывах водителей, пользующихся продукцией ZIK, к другим негативным сторонам можно отнести то, что продукт:

• не полностью соответствует заявленным характеристикам;
• не устраняет уже существующие погрешности в работе коробки передач;
• недешево стоит;
• ничем не отличается от других аналогов;
• не подходит для очень суровой зимы;
• слишком густой.

Аналоги

Масла разных производителей, созданные в соответствии с требованиями конкретного мирового стандарта, имеют одинаковые основные характеристики. Они являются аналогами друг друга.

Например, для GFT сам производитель предлагает аналог G-F TOP, а магазины — GM Manual TRANSMISSION OIL производства GENERAL MOTORS. На форумах водители также делятся положительным опытом замены «зиковской» смазки на GS OIL HD 75W85 API GL4.

Заменить продукты ZIC можно смазками популярных компаний Shell, BR и Mobil. Основные аналоги приведены в таблице.

Как отличить подделку

Данные смазки достаточно популярны на территории России и Украины, поэтому легко нарваться на подделку. Но компания, зная об этом, создаёт несколько «слоёв» защиты. Определить поддельный образец можно по нескольким параметрам.

Перед вами подделка если:

• дата на дне канистры плохо набита, практически не читается;
• надавить пальцем на ручку, то она легко продавливается и гнётся;
• горловина канистры не отделана пластиком с логотипом (в образцах нового дизайна);
• весь текст на задней наклейке гладкий и не ощущается под пальцами (у подлинника он выполнен в форме тиснения);
• отсутствует голограмма на логотипе и вертикальной полоске на передней наклейке.

Стоимость

Стоимость находится в среднем ценовом сегменте. На рынке достаточно масел дешевле, но они значительно теряют в качестве. А вот многие популярные марки среднего уровня обойдутся дороже, чем ZIK.

Дешевле всего обойдётся литр G-FF, стоимость которого на данный момент стартует от 350 рублей. Дороже на 50-60 р. обойдётся G-F TOP и GFT.

В Украине за 4-литровый G-FT придется заплатить 850 грн., в Росии от 1 500 рублей. За G-FF — 650 грн. и 1 300 р, соответственно. Двадцать литров последней смазки стоят в Украине в среднем 2300 грн, а 200-литровая бочка обойдется в 20 000 грн. В России — около 5,5 тыс. р. и 60 тыс. р. за 20 и 200 литров G-FF.

Практически каждый автовладелец знает, зачем нужна смазывающая жидкость в двигателе. Но для некоторых водителей в новинку услышать о , которое называют еще трансмиссионным. Предлагаем вам узнать о том, зачем нужно использовать жидкость для КПП, что представляет собой трансмиссионное 75w85 — отзывы также будут предоставлены вашему вниманию в конце статьи.

Наряду с моторным является важным расходным материалом для любого «железного коня», поэтому его замена должна стать неотъемлемой частью технических работ. Тем более, что качество масла для КПП играет далеко не последнюю роль в работе авто.

[ Скрыть ]

Технические характеристики

Трансмиссионное масло (далее — ТМ) марки «Zic» с классом вязкости 75w85 по стандарту SAE представляет собой полусинтетическую жидкость для механических коробок переключения скоростей (МКПП). Также использование данного ТМ допускается в транспортных средствах с синхронизированными трансмиссиями. По утверждению самого производителя, «Zic 75w85» является высококачественной трансмиссионной жидкостью, обладающей свойствами, которые недоступны другим аналогам.

Что касается преимуществ ТМ Зик:

• ТМ содержит в своей структуре специальные присадки для функционирования в условиях больших нагрузок;
• состав ТМ от Зик позволяет работать жидкости даже в экстремальных климатических условиях;
• жидкость хорошо и надежно защищает трансмиссионную систему транспортного средства от повышенного износа и благодаря своему составу увеличивает срок ее эксплуатации;
• «Zic 75w85» обладает устойчивостью к окислительным процессам в трансмиссионной системе;
• «Zic 75w85» предотвращает возникновение осадка и отложений в системе, которые впоследствии могут разрушить полимерные уплотнения;
• производитель расходного материала гарантирует потребителю отсутствие дисфункций, сторонних звуков и вибрации коробки передач во время использования;
• производитель гарантирует покупателю сокращение потерь на трение, а также утверждает, что эффективность работы трансмиссионной системы увеличивается с использованием «Zic 75w85»;
• жидкость для коробки передач полностью совместима с материалами уплотнительных соединений.

Теперь рассмотрим технические характеристики ТМ от «Зик»:

• GL — классификация жидкости по стандарту API;
• показатель плотности ТМ при температуре окружающей среды 15 градусов составляет 0.85 г/см3;
• коэффициент кинематической вязкости при температуре работы мотора 40 градусов составляет 61.9 мм2/с;
• коэффициент кинематической вязкости при температуре работы мотора 100 градусов составляет 11.8 мм2/с;
• коэффициент вязкости составляет 189;
• вероятность вспышки жидкости — при температуре работы двигателя 234 градуса;
• вероятность застывания ТМ — при температуре окружающей среды -45 градусов;
• показатель кислотности составляет 0.8 мг КОН/г.

Зачем используется?

Как известно, ТМ и его качество играет очень важную роль в исправной работе КПП любого авто. При заливе ТМ, спецификации которого не соответствуют типу определенной коробки передач либо же при несвоевременной замене «расходника», можно ухудшить работу агрегата. Более того, коробка передач может и вовсе выйти из строя при использовании некачественного ТМ.

Помимо основных смазывающих свойств, у ТМ есть еще одна функция — это отвод тепла от шестеренок КПП, которые находятся в зацеплении. Средняя температура жидкости в агрегате составляет около 150 градусов, а в месте зацепления шестеренок она может достигать и 300 градусов. Если такая температура сохраняется на протяжении долгого времени использования авто, то жидкость начинает пениться и, соответственно, теряет свои свойства. Чтобы избежать такого развития событий, необходимо использовать только качественное ТМ и забыть о непроверенных производителях масла.

В первую очередь, жидкость используется из-за своих присадок — именно они помогают ей функционировать в полном объеме. Если жидкость теряет свои смазывающие свойства, то механизмы коробки передач также не смогут работать оптимально. В результате долгого использования ТМ, которое уже потеряло свои свойства, шестеренки КПП могут просто рассыпаться, что впоследствии приведет к полному выходу из строя агрегата.

Здесь же необходимо добавить, что данное ТМ подходит к использованию в легковых автомобилях со средней загруженностью задних мостов, а также в небольших микроавтобусах. Также следует отметить, что производитель крайне не рекомендует эксплуатировать данное ТМ в гипоидных мостах тяжелой техники.

Отзывы

Предлагаем вам ознакомиться с отзывами других автовладельцев, уже использовавших это ТМ.

Исходя из отзывов других автовладельцев о данной трансмиссионной жидкости, можно сделать вывод, что «Zic» действительно является качественным расходным материалом. Многим это масло действительно помогло избавиться от сторонних звуков и других неисправностей коробки переключения передач. Кроме того, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых климатических условиях, к примеру, в лютые морозы, то такое масло станет незаменимым помощником в запуске двигателя зимой.

Что касается тех водителей, которые зафиксировали другие поломки в своих КПП после использования этой жидкости, то можно предположить, что суть проблемы заключается в неисправности коробки. Каждый должен понимать, что если в коробке вышли из строя определенные детали, то это вовсе не означает, что замена жидкости исправит эту проблему. Если деталь раскрошилась в агрегате, то, разумеется, одна замена масла ему не поможет. Однако защитить компоненты КПП оно все-таки в состоянии.

Видео «Трансмиссионная жидкость ZIC в мороз»

В этом видео показано состояние «ZIС» в 30-градусный мороз.