Как проверить сцепление на износ. Как проверить износ диска сцепления

Система сцепления используется в каждом автомобиле с МКПП. Основная задача сцепления заключается в передаче крутящего момента от двигателя к ходовой и его регулировке. Диск сцепления, как и многие запчасти автомобиля, ограничен в своем рабочем ресурсе, и поэтому считается «расходником». При появлении признаков износа этой детали рекомендуется без промедления производить замену изношенной детали. В этой статье мы расскажем о диагностике износа диска сцепления.

Каков ресурс диска сцепления?

Как правило, производители транспортных средств не указывают конкретные сроки службы диска сцепления. Это связано с тем, что износ сцепления зависит от множества разных причин, среди которых не последнюю роль играют условия эксплуатации автомобиля. Одна и та же деталь в разных условиях эксплуатации может прослужить от 5 тыс. до 100 тыс.км. пробега. Участие в гонках, пробуксовка и частый резкий старт на высоких оборотах — все это сокращает ресурс работы детали.

Среди автовладельцев принято производить замену диска каждые 80-90 тыс.км пробега, однако, лучше предварительно провести диагностику состояния детали.

Признаки износа диска сцепления

При появлении первых признаков износа сцепления рекомендуется в кратчайшие сроки произвести замену детали, иначе есть риск остановки автомобиля прямо в дороге. Наиболее часто встречающиеся симптомы износа диска сцепления следующие:

• не выключается сцепление;
• педаль газа не возвращается в исходное положение
• появилась пробуксовка сцепления
• при включении сцеплении появилась сильная вибрация.

Самый простой способ проверить состояние диска сцепления выглядит таким образом:

1. Проверка на «проскальзывание»:

• поставьте автомобиль на ручной тормоз
• запустите двигатель
• включите 3 или 4 передачу
• медленно выжмите сцепление и выжмите газ

Диск сцепления требует срочной замены, если двигатель продолжает работать.

2. Если сцепление не выключается полностью ("ведет"), и это сопровождается трудностями в переключении передач и появлением посторонних шумов, проведите следующую диагностику:

• запустите двигатель на холостых оборотах
• выжмите сцепление
• включите 1 или заднюю передачу
• если при переключении передачи появились посторонние звуки, и требуются усилия для включения передачи — ведомый диск не отходит полностью от маховика, вам необходимо провести глубокую диагностику сцепления с помощью профессионалов на СТО.

Также самостоятельно можно определить условную степень износа диска:

• поставьте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз
• заведите движок и дайте ему прогреться
• включите 1 передачу и медленно опускайте педаль сцепления, обратите внимание на каком этапе хода педали схватит сцепление.
• в самом начале — диск в отличном состоянии
• в середине — диск изношен на 40-50%
• в самом конце или сцепление начинает пробуксовывать - диск в критической стадии износа и подлежит замене в срочном порядке.

Купить топливные диски сцепления (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Без сцепления невозможно функционирование механической коробки передач автомобиля. Главная задача сцепления состоит в передаче вращательного момента от двигателя к колёсам через трансмиссию. Неисправное сцепление приведёт к невозможности движения автомобиля. Он просто останется неподвижно стоять на месте.

Необходимо помнить, что использование машины с неисправным сцеплением недопустимо и опасно. Именно поэтому нужно следить за исправностью этого автомобильного узла. Для проверки работы сцепления автомобиля можно не обращаться в станцию технического обслуживания машины. При желании проверку можно выполнить самостоятельно без использования посторонней помощи.

Если появились проблемы в работе сцепления машины с их решением не нужно затягивать. Именно поэтому очень важно уметь правильно и своевременно выполнить диагностику её работы.

Существует несколько способов проверки исправности сцепления:

1. Выжать несколько раз педаль сцепления автомобиля на заглушённом двигателе. При нажатиях на педаль не должно быть посторонних звуков (писк, скрежет, лязг и скрип). Если они присутствуют, значит отдельные узлы неисправны. Необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам по ремонту машин
2. Согласно регламенту ход педали сцепления не должен быть больше 14,6 сантиметра. Его можно очень просто замерять выжав педаль. Если он превышает установленное значение, существует проблема, требующая незамедлительного устранения
3. Нужно запустить мотор и выжать педаль сцепления. Включить заднюю передачу. Появление характерного противного скрежета является свидетельством неисправности нажимного или ведомого диска
4. Затруднение переключения передач. Появляется непосредственно перед полным выходом из строя сцепления. Требуется в обязательном порядке помощь грамотного специалиста
5. В движении необходимо дойдя до третьей передачи резко выжать педаль газа. Если обороты мотора повысились, а скорость автомобиля изменилась несущественно – это первый признак проблемы в работе сцепления машины. Нужно выполнить углублённую проверку работы сцепления автомобиля

Не нужно забывать, что диагностика выполняется только, если узел исправен. Когда передачи невозможно переключать, значит сцепление полностью вышло из строя. Автомобиль, трогающийся с места рывками, является первым признаком неисправности узла.

Появление характерного запаха жжёной резины свидетельствует о значительном перегреве фрикционных накладок сцепления. Всё это в совокупности должно насторожить водителя и заставить его обратиться в автосервис. Следует помнить, что своевременная диагностика – это экономия на последующем ремонте.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах.

К сожалению, нет ничего вечного и все рано или поздно ломается, приходит в негодность или погибает... Безусловно, это печально в какой-то степени, но ничего не поделаешь, такова суть бытия! Однако порою предупредить поломку можно или как минимум предотвратить более серьезный ремонт путем устранения мелкой неисправности.

Сегодня я расскажу о том, как понять, что сцепление "умирает" или уже "погибло", а также о том, как проверить сцепление различными способами.

Срок службы сцепления и факторы влияющие на срок службы

Каких-либо конкретных цифр, к сожалению, нет, по той простой причине, что все зависит от массы факторов. Среди них можно выделить такие:

• Манера езды (гонки, резкий старт, частые пробуксовки и т. д.);
• Качество изделия;
• Условия эксплуатации;
• Посторонние жидкости и предметы, попавшие на сцепление;
• Неправильная установка и регулировка сцепления.

Признаки неисправности сцепления

• Нарушается динамика (особенно при езде под горку);
• Затрудненное включение передач;
• Рывки при переключении передач;
• Запах горелого;
• Посторонние звуки (скрежет, хруст, и т. д.).

Как проверить сцепление?

Существует несколько способов проверки сцепления, далее более детально о каждом из способов. Сразу хочу заметить, что все ниже приведенные способы касаются исключительно механической коробки передач (МКПП), для сцепления "автомата" эти способы не подходят.

Самый сложный и при этом самый верный способ диагностики состояния сцепления - полный демонтаж и тщательный визуальный осмотр. Для это придется снять диск сцепления, осмотреть остаток фрикционных накладок, оценить общее состояние деталей и по итогу сделать вывод о необходимости замены сцепления.

Второй способ позволит определить "буксует" ли сцепление, то есть ситуация, когда сцепление проскальзывает и не входит в полноценный зацеп с маховиком. Что нужно? Выполняем следующие шаги:

1. Устанавливаем авто на ровной площадке;
2. Заводим двигатель;
3. Затягиваем ручник (ручной тормоз должен быть исправным);
4. Включаем повышенную передачу, например, 3 или 4;
5. Далее медленно отпускаем сцепление и добавляем "газа".

При исправном сцеплении и рабочем стояночном тормозе, двигатель непременно заглохнет, если же мотор продолжит работать можно смело говорить о том, что сцепление проскальзывает или как принято говорить "буксует". Скорее всего диск либо полностью стерт и уже не достает до маховика, либо на сцепление попала какая-то жидкость. В общем, в любом случае вам придется разбирать механизм для того, чтобы понять в чем дело.

Третий способ проверки сцепления позволяет понять выключается ли сцепление полностью или нет, или проще говоря "ведет" сцепление или нет. Такое явление сопровождается затрудненным переключением передач, а также появлением посторонних звуков при переключении передач. Для того, чтобы проверить ведет сцепление или нет, делаем следующее:

1. Заведите мотор;
2. Выжмите педаль сцепления, затем включите первую передачу;
3. Если при этом вы чувствуете определенные трудности, кроме того включение передачи сопровождается различными звуками, скорее всего, ведомый диск не полностью отходит от маховика, проще говоря у вас ведет сцепление.

Еще один способ проверки сцепления заключается в том, чтобы включить первую скорость, а затем переключиться на заднюю. Если при этом возникают проблемы или появляются посторонние звуки, у вас ведет сцепление.

При помощи этих нехитрых способов можно проверить сцепление самостоятельно, не обращаясь на СТО. Эти способы проверены временем и достались нам от наших дедов и прадедов. Проверку сцепления необходимо производить до того, как оно полностью придет в негодность, в то время как своевременная диагностика, а также эксплуатация позволят продлить срок службы узла и сэкономить не его ремонте.

Помните! Садиться за руль авто с неисправным сцеплением ОПАСНО! Авто может полностью выйти из строя в любой момент, к тому же выполняя опасный маневр с неисправным сцеплением вы рискуете не успеть. Кроме потери мощности неисправное сцепление приводит к перерасходу топлива. Также следует понимать, что отказ сцепление где-нибудь за городом может серьезно подпортить ваши планы и оставить вас ночевать посреди леса или где-то на обочине.

На этом у меня все, надеюсь вышеописанные советы помогут вам определить исправность сцепления на вашем авто. Соблюдайте правила эксплуатации, не злоупотребляйте сцеплением, избегайте резких стартов и пробуксовок, и ваше сцепление прослужит намного дольше. Пишите в комментах, что думаете по этому поводу и как вы определяете неисправность данного узла, всем пока, и до новых встреч на .

Любой водитель просто обязан знать, как проверить сцепление на МКПП коробке. Вы можете не разбираться в каких-то других вещах, связанных с ремонтом. Но проверка сцепления на коробке передач – это святое. Почему умение проверять данный узел так важно? Потому что речь идет о безопасной езде и комфортном вождении. Известно, что система сцепления подвергается весьма солидной нагрузке. Она отвечает за «взаимопонимание» КПП и движка. Несмотря на то, что ресурс сцепления достаточно большой, а при аккуратной езде он становится еще дольше, периодическая проверка точно не помешает.

Как проверить сцепление на МКПП и окончательно понять, нуждается автомобиль в обслуживании или нет? Сделать это намного проще, чем вы думаете. Проверка сцепления на импортных и отечественных машинах не сильно отличается. Воспользуйтесь приведенными ниже советами. Надеемся, что с их помощью вы сможете сохранить механическую коробку передач в исправном состоянии на протяжении долгого времени. Ведь неправильная эксплуатация блока всегда влечет за собой множество досадных огрехов и проблем.

Ключевые симптомы плохой работы сцепления

Итак, для начала рассмотрим признаки, которые прямо указывают на неисправности в работе системы сцепления. Их можно либо увидеть, либо услышать. Даже при малейших проблемах с сцеплением можно услышать характерный и не очень приятный шум во время вытыкания, сильные рывки при работе. Переход на другую передачу дается с трудом. Нередки случаи, когда начинается пробуксовка, то есть неполное включение. Может вести сцепление (неполное выключение).

Кстати, симптомы пробуксовки сцепления весьма характерны – их невозможно спутать с другими поломками. Например, на высоких оборотах двигатель вашего автомобиля начинает гудеть. Как только нажимаешь на «сцепление», гудение стихает. Также пробуксовка сцепления может заявлять о себе:

• Потерей динамики в процессе разгона.
• Неприятным запахом гари, когда обороты начинают резко повышаться.
• Увеличением свободного хода педали.
• Каждый подъем на возвышение дается с трудом.

Сев за руль автомобиля, потребуется поднять ручник вверх. Рекомендуем отключить все ненужные и отвлекающие устройства вроде вентилятора, музыки и пр. Сделайте все возможное, чтобы в салоне воцарилась тишина. Посторонние звуки тоже не должны отвлекать. Для этого нужно просто поднять стекла авто и закрыть все двери.

Мотор выключен? Отлично – выжмите сцепление до упора. Выжимайте плавно, не допуская резких движений. Если вы услышали скрежет или скрип, ощутили какие-то «провалы», к ним стоит прислушаться. Поймали шум? Постарайтесь понять, откуда он идет. Не исключено, что во всем виновата пружина возврата. Следовательно, ее нужно будет заменить.

В отечественных автомобилях (яркий пример – украинская «Таврия») используется тросик. Если вы управляете такой машиной, грешить может именно он. Скрежет и шум продолжаются, а вы ничего не делаете? Будьте готовы к тому, что в один не очень прекрасный день тросик все-таки порвется, а педаль перестанет выжиматься. Самое время задуматься о регулировке.

Шаг номер 2 – запуск мотора. Передачи больше не включаем, заводим только двигатель. Далее на нейтралке пытаемся нажать на педаль, отвечающую за сцепление. Иногда можно услышать весьма специфический шорох или даже шум. Это значит, что выжимной подшипник готов петь дифирамбы и уходить на покой. Опять-таки, если мы имеем дело с отечественным автомобилем, шуметь может трос. Производим замену, смотрим на результат.

Альтернативный способ тестирования

Есть еще один способ проверки сцепления, но он подойдет только тем автомобилистам, чьи тачки имеют крепкий ручник. Заведите мотор, не забыв взвести ручной тормоз. Затем неспешно выжмите сцепление, а на коробке включите 1-ую передачу. Плавно отпустите педаль, но пока не нажимайте на газ. Если обороты двигателя начинают падать, а мотор пытается заглохнуть, сцепление машины работает, как часы – ремонт не нужен..

Есть и третий способ проверки. Для его реализации нужно завести двигатель и поднять ручник. После этого педаль сцепления выжимается до упора в пол. Водитель переключается на заднюю передачу. Заметили, как ровно она втыкается? Поздравляем – со сцеплением действительно все в порядке. Можно переключиться с первой передачки на заднюю при запущенном двигателе. Если процедура проходит без осложнений, хруста и шумов, визит на СТО можно отменять – сцепление работает великолепно.

Одним из главных механизмов автомобиля с механической коробкой передач можно назвать сцепление. На современных автомобилях применяют различные виды сцеплений (например, одно – или двухдисковое, с гидроприводом или без него), но функция сцепления не меняется. Итак, сцепление предназначено для разъединения двигателя с коробкой передач, а в результате переключения передач происходит изменение крутящего момента на колесах автомобиля.

При несвоевременном обслуживании сцепления может произойти его выход из строя. И хорошо, что это не скажется на состоянии смежных с ним в работе механизмов. При каких-либо неисправностях узлов и агрегатов сцепления нельзя будет не то чтобы двигаться на автомобиле, а даже в большинстве случаев, тронутся с места.

Рассмотрим некоторые методы проверки неисправности сцепления. Они подойдут как для владельцев импортных марок автомобилей, так и для любителей отечественного автопрома.

Способы проверки неисправности сцепления:

• Первый способ лучше выполнять с помощником. Автомобиль можно установить на эстакаду или приподнять на подъемнике. Пока один из вас выжимает педаль сцепления, на не заведенном двигателе, другой прислушивается на предмет шумов и стуков со стороны сцепления. При наличии различных посторонних стуков и скрипов стоит задуматься – не пора ли проводить техническое обслуживание.

• Второй способ достаточно легок. Запускам двигатель, нажимаем на педаль сцепления и включаем заднюю передачу. При включении не должно быть слышно скрежета и шума. Если, наоборот, то необходимо заменить ведомый диск.

• Третий способ . При движении разгоняем автомобиль до скорости 30–40 км/ч и резко нажимаем на педаль газа. Если скорость движения автомобиля растет пропорционально числу оборотов двигателя, то все в порядке. Но если число оборотов двигателя растет быстрее, чем скорость автомобиля, то необходимо обратится в сервисный центр.

Если сцепление с гидравлическим приводом, то стоит обратить внимание на узлы входящие в состав гидропривода на наличие подтеков жидкости из системы. При необходимости заменить и прокачать систему.

Перечисленные методы определения неисправности сцепления помогут сэкономить время, предотвратить ненужных ремонтов и дорогостоящих капиталовложений. И если хоть один из признаков проявился не стоит терять времени, а немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.