Подшипник на заднюю ступицу уаз 469. Проверка и регулировка

Ступицы автомобилей УАЗ-469Б аналогичны и по ряду деталей унифицированы со ступицами автомобилей УАЗ-469. Устройство ступиц переднего и заднего колеса автомобилей семейства УАЗ-469 показано в материале.

Обслуживание ступиц УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Техническое обслуживание ступиц заключается в периодической проверке затяжки болтов крепления ведущих фланцев или полуосей к ступицам и подтягивании их при необходимости крутящим моментом в 6-7 кгсм, а также регулировке подшипников. Проверяйте наличие зазора в подшипниках покачиванием колес.

Обращайте внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля. Своевременно меняйте смазку в ступице. Для этого снимите ступицу с цапфы, удалите отработавшую смазку, тщательно промойте подшипники и смажьте их свежей смазкой. Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть толщиной в 10-15 мм. Не закладывайте в ступицу смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные .

Выполняется в следующей последовательности:

1. Поднимите домкратом автомобиль со стороны , подшипники которого должны быть отрегулированы.

2. Снимите ведущий фланец ступицы, для УАЗ-469, или выньте полуось, для УАЗ-469Б, у моста, или снимите ведущий фланец ступицы и муфту отключения колес у моста.

3. Отогните ус замочной шайбы, отверните контргайку, снимите стопорную шайбу.

4. Ослабьте гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).

5. Проворачивая рукой колесо, проверьте легкость его вращения. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за барабан.

6. Затяните гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка усилием одной руки. При затягивании гайки проворачивайте колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников и нажимайте на вороток ключа плавно без рывков.

7. Отпустите гайку при необходимости на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу замените. В противном случае возможна поломка усов шайбы и самоотвинчивание или самозатяжка гаек, что в обоих случаях выведет из строя подшипники.

8. Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта и качки.

9. Загните два уса замочной шайбы на грани гайки и контргайки.

10. Поставьте ведущий фланец или вставьте полуось заднего моста или поставьте ведущий фланец и муфту отключения колес переднего моста, установите пружинные шайбы и затяните болты.

Окончательно правильность регулировки подшипников проверяйте наблюдением за нагревом ступиц колес после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно, рука нагрев не терпит, отпустите гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не пользуйтесь рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться и от тормозных барабанов.

В процессе эксплуатации изнашиваются все узлы автомобиля, в том числе и ступица. Езда по плохим дорогам только ускоряет этот процесс. В первую очередь от ям и неровностей страдает ходовая часть транспорта, поскольку она принимает на себя основную нагрузку.
Передняя ступица УАЗа никогда не ломается без причины. Выход детали из строя может быть обусловлен въездом в яму, сильным ударом о кочку. Как правило, этот элемент разрушается постепенно. На первом этапе появляется неприятный звук при езде. Затем водитель замечает вибрации кузова, ощущает качение.
О поломке подшипника может свидетельствовать посторонний шум, постукивание. При этом звук постоянно меняется. Его тип и интенсивность зависит от маневрирования автомобиля. Как правило, при выходе на прямую магистраль, звук снова дает о себе знать. В зимнее время шум, издаваемый подшипником, можно перепутать с гулом резины.
О плохом состоянии ступицы УАЗ Патриот могут рассказать следующие факты:

• Посторонний шум.
• Вибрация кузова.
• Быстрый износ шин.

Все эти изменения в работе автомобиля можно заметить самостоятельно. В результате износа элемента езда будет сопровождаться вибрацией кузова, которую ощутит как водитель, так и пассажиры.

Последствия неисправности

Заметив неполадки, владелец автомобиля должен сразу же отогнать его в сервисный центр. Если ступица УАЗ не будет заменена своевременно, то это может привести к негативным последствиям. Следует помнить о том, что сломанная деталь очень сильно греется, оказывая влияние на правильность функционирования тормозной системы. В результате этого водитель может не справиться с управлением и стать участником ДТП.

Где купить ступицу УАЗ?

Посетив интернет-магазин «VTA-GAZ», Вы можете приобрести качественные детали по доступной стоимости. У нас есть различные запчасти, в том числе и ступица УАЗ. Чтобы заказать изделие, необходимо просто добавить его в корзину. В случае необходимости менеджеры свяжутся с Вами и уточнят детали доставки.

УАЗ-469, 452, 3303
Главное достоинство УАЗов – привод на все колеса. За это владелец готов прощать машине множество недостатков – высокая проходимость и простота конструкции делают их терпимыми.

Но со временем при езде с включенным "передком" появляется зловещий хруст, колеса в поворотах слегка "закусывает". Причина, скорее всего, в износе ШРУСов. А развивается он, если есть продольный люфт в шарнире, вследствие износа упорных колец. При очередном ТО-2 стоит проверить их состояние. Для этого:

Ключом "на 14" отворачиваем шесть гаек муфты...	...и снимаем ее.
Взявшись за шлицы привода, двигаем его на себя-от себя. Если ощутим люфт – поворотный кулак придется разобрать, чтобы заменить упорные шайбы шарнира.	Разгибаем стопорную шайбу...
…и отворачиваем гайку.	Снимаем стопорную шайбу.
Отворачиваем вторую гайку и снимаем упорное кольцо подшипника.	Снимаем наружный подшипник и ступицу.
Ключом "на 17" отворачиваем шесть болтов крепления тормозного щита и цапфы.	Снимаем пыльник…
…и тормоз в сборе. А чтобы не мешал – укладываем на рессору.	Снимаем цапфу.

Иногда шарнир рассыпается прямо в руках. Чтобы такой ШРУС заставить работать дальше, нужно устранить осевой люфт и совместить оси поворота шарнира и поворотного кулака. Устанавливая новый шарнир, эти условия также необходимо соблюдать, иначе он быстро выйдет из строя.

...вынимаем вторую опорную шайбу из шаровой опоры.

Толщину С опорных шайб находим по формуле: С=(Б-А)/2, а диаметры их соответствуют диаметрам гнезд.

Шайбы для компенсации люфта можно выточить из стали (сталь 45) и закалить. Их запрессовываем в цапфу и шаровую опору.

Сборку проводим в обратной последовательности.
Установив цапфу и тормозной щит, проверяем, нет ли продольного люфта у шарнира и свободно ли он вращается. Нельзя чрезмерно сжимать шарнир. В этом случае нужно вынуть опорные шайбы и уменьшить их толщину.